Mengapa Kenderaan Elektrik Memerlukan Pengurusan Terma

Sistem pengurusan haba kereta ialah sistem penting untuk mengawal selia persekitaran kabin dan persekitaran kerja komponen automotif. Ia secara menyeluruh meningkatkan kecekapan penggunaan tenaga melalui penyejukan, pemanasan dan pengaliran haba dalaman. Sistem pengurusan haba kenderaan elektrik adalah lebih kompleks daripada kenderaan bahan api biasa, disebabkan oleh fakta bahawa kenderaan elektrik tulen mempunyai lebih banyak komponen yang memerlukan kawalan haba, seperti bateri, pengawal dan motor elektrik. Sistem pengurusan haba kenderaan elektrik tulen bukan sahaja merangkumi sistem penghawa dingin, tetapi juga menambah bahagian yang berbeza seperti persekitaran pek bateri, peranti elektronik kuasa, dan pelesapan haba motor mengikut keperluan pengurusan terma.

Pemanasan:

Pada musim sejuk, pemandu dan penumpang memerlukan kehangatan di dalam kereta, yang melibatkan keperluan pemanasan sistem pengurusan haba. Bateri adalah besar dan berat dalam kenderaan elektrik. Untuk memanaskan badan dari persekitaran suhu rendah kepada suhu yang sesuai, adalah perlu untuk mempertimbangkan kedua-dua kelajuan pemanasan yang boleh tahan bateri dan output kuasa pemanasan yang stabil bagi sistem pengurusan haba. Ini semua memerlukan keperluan yang tinggi untuk sistem pengurusan haba. Sebagai contoh, reka bentuk litar pertukaran haba di dalam bateri, reka bentuk pertukaran haba antara bateri dan litar pemanasan luaran, reka bentuk penukar haba kabin dan litar pemanasan, strategi prapemanasan bateri, dan strategi kawalan untuk melaraskan suhu pengguna yang sepadan di dalam kabin, dsb.

Penyejukan Bateri:

 

Disebabkan kewujudan litar imbangan rintangan dan nyahcas dalaman, arus yang mengalir melalui bateri semasa mengecas dan menyahcas akan menyebabkan bateri menjana haba, yang menimbulkan cabaran kepada bateri; Kenaikan suhu bateri juga berbeza-beza bergantung pada kereta dan bateri yang berbeza. Contohnya, sesetengah kereta mikro atau kereta kecil mempunyai kuasa pengecasan dan nyahcas yang rendah, dan kenaikan suhu berterusan bateri tidak terlalu besar. Dalam kes ini, beberapa kaedah penyejukan udara atau litar penyejukan penyejukan air yang lebih kecil boleh digunakan; Sesetengah model elektrik SUV dan kereta mewah memerlukan kapasiti penyejukan bateri yang kuat untuk memenuhi keperluan pengecasan dan pemanduan berkuasa tinggi.

Penyejukan elektronik berkuasa tinggi:

Selain bateri, terdapat juga motor elektrik dan kawalan elektronik. Malah, terdapat juga pengecas on-board seperti OBC (On Board Charger), voltan tinggi ke voltan rendah DC/DC, dan kotak pengedaran voltan tinggi di dalam kereta yang juga memerlukan pelesapan haba. Kerana elektronik kuasa dalam peranti kuasa ini secara relatifnya sama, tetapi saiz kuasanya berbeza dan reka bentuk dalamannya berbeza. Contohnya, kawalan elektronik, pengecas kenderaan dan DC/DC semuanya menggunakan transistor simpang bipolar get terlindung IGBT. Kuasa pemanasannya berkaitan dengan kelajuan pensuisan, dan kelajuan pensuisannya juga secara langsung mempengaruhi kuasa keluaran elektronik kuasa ini.

Sistem pengurusan haba kenderaan elektrik membantu dalam pemanduan dengan memaksimumkan penggunaan tenaga bateri. Dengan menggunakan semula tenaga haba dalam kenderaan dengan berhati-hati ke penyaman udara dan bateri di dalam kenderaan, pengurusan haba boleh menjimatkan tenaga bateri dan memanjangkan jarak pemanduan kenderaan, dengan kelebihannya amat ketara dalam suhu sejuk dan panas yang melampau. Sistem pengurusan haba kenderaan elektrik terutamanya termasuk sistem pengurusan bateri (BMS) voltan tinggi, plat penyejuk bateri, penyejuk bateri, pemanas elektrik PTC voltan tinggi dan sistem pam haba mengikut model kenderaan yang berbeza.