Penyelesaian penyejukan cecair rendaman pek bateri di kawasan tenaga baharu

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pasaran kenderaan elektrik telah berkembang pesat. Dalam kenderaan jenis ini, teknologi pengurusan haba pek bateri kuasa adalah teknologi utama kenderaan elektrik tulen. Untuk memastikan prestasi kuasa dan keselamatan kenderaan elektrik, pengurusan haba sistem bateri mempunyai objektif berikut:

1. Pastikan bateri tunggal berada dalam julat suhu kerja yang sesuai, dan boleh memindahkan haba dalam masa dalam persekitaran suhu tinggi, dan dengan cepat memanaskan atau memelihara haba dalam persekitaran suhu rendah;

2. Kurangkan perbezaan suhu antara bahagian berlainan bateri tunggal untuk memastikan pengagihan suhu seragam bagi bateri tunggal.

3. Pastikan suhu di dalam pek bateri seimbang untuk mengelakkan ketidakseimbangan antara bateri dan mengurangkan prestasi.

4. Menghapuskan bahaya kegagalan bateri atau bahkan letupan yang disebabkan oleh pelarian haba.

5. Memenuhi keperluan ringan dan padat kenderaan elektrik, kos rendah, pemasangan dan penyelenggaraan yang mudah.

6. Pengudaraan yang berkesan memastikan bahawa potensi gas berbahaya yang dijana oleh bateri boleh dinyahcas dalam masa untuk memastikan keselamatan bateri.

7. Menyedari pemantauan dan pengurusan suhu dan parameter lain yang berkaitan dengan tepat dan sensitif, dan rumuskan langkah balas yang munasabah untuk keadaan tidak normal.

Pengurusan haba bateri merangkumi banyak arah: bermula dari badan bateri, kaji lebih banyak bahan bateri tahan suhu, termasuk bahan elektrod tahan suhu tinggi dan rendah dan bahan elektrolit;

Kedua, bahan yang lebih cekap dikaji untuk menjadikan bateri mempunyai nilai kalori yang lebih rendah pada premis memenuhi keperluan kuasa cas dan nyahcas kenderaan;

Akhir sekali, dari perspektif reka bentuk sistem pengurusan haba pek bateri, suhu pek bateri dikawal dengan mereka bentuk pelesapan haba semulajadi, penyejukan udara paksa atau penyejukan cecair.

Dua yang pertama tergolong dalam bidang penyelidikan bahan dan sel bateri, dan yang kedua adalah tumpuan jurutera reka bentuk terma.

Sama seperti produk elektronik konvensional, pengurusan haba bateri juga dibahagikan kepada tiga jenis: penyejukan udara pasif, penyejukan udara aktif dan penyejukan cecair. Kereta bergerak semasa memandu, dan persekitaran luaran secara automatik membentuk kelajuan angin yang tinggi. Oleh itu, penyelesaian terma penyejukan udara pasif dalam sistem automotif adalah berbeza daripada pelesapan haba penyejuk udara produk elektronik tradisional, iaitu, pek bateri dengan pelesapan haba penyejuk udara pasif mungkin masih mempunyai kelajuan angin yang tinggi. Oleh itu, pengurusan haba bateri diterangkan di sini mengikut dua skema, iaitu, penyejukan udara dan penyejukan cecair.

Sebenarnya, penyelesaian penyejukan ini pada asasnya tidak berbeza daripada peralatan komunikasi tradisional dan elektronik kuasa. Bentuk pengurusan haba adalah dari badan pemanas - bahan antara muka pengaliran haba - radiator. Walau bagaimanapun, seperti yang kita sedia maklum, penyejukan cecair rendaman telah digunakan dalam produk elektronik dan nilai pue adalah menghampiri had 1.0 Selain kecekapan penyejukan yang tinggi dan kebolehpercayaan yang baik, satu lagi kelebihan utama cecair rendaman penyejukan dalam bateri kuasa adalah keselamatan. Video berikut menunjukkan keselamatannya dengan baik.