Reka bentuk dan penyelidikan pada peranti penyejukan dengan paip haba lampu LED kereta

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, diod pemancar cahaya (LED) secara beransur-ansur menjadi sumber cahaya kita pada abad ini. Aplikasi dalam bidang automotif menjadi semakin meluas, dan ia akan menjadi sumber cahaya utama kereta pada era baharu. Walau bagaimanapun, kerana lampu hadapan LED cahaya mempunyai kuasa yang besar dan ketumpatan haba yang tinggi, pelesapan haba yang cekap dan cepat dalam ruang tertutup dan kecil menyekat pembangunan lampu LED kereta; Ia juga akan menjejaskan hayat perkhidmatan LED. Bagaimana untuk menyelesaikan masalah pelesapan haba dalam pencahayaan lampu kereta LED berkuasa tinggi sentiasa menyekat pembangunan lampu kereta LED berkuasa tinggi. Artikel ini menjalankan penyelidikan dan reka bentuk berikut untuk masalah penyejukan lampu LED kereta. Pertama sekali, selepas menganalisis dan membandingkan pelbagai kaedah pelesapan haba dan struktur pelesapan haba, digabungkan dengan status pembangunan semasa LED. Reka bentuk melalui reka bentuk perisian SolidWorks dengan LED berkuasa tinggi sebagai sumber cahaya lampu hadapan kereta, setiap satu dilengkapi dengan tiga radiator berasaskan paip haba yang berbeza, iaitu: sink haba paip haba; radiator paip haba mikro rata dan radiator paip haba berdenyut Essence Ciri utama ketiga-tiga radiator ini ialah struktur ringkas dan kecekapan tinggi. Pada masa yang sama, ia sesuai untuk pengeluaran untuk memenuhi lampu hadapan halogen kereta semasa kepada pengubahsuaian lampu depan LED. Kedua, model radiator pukal LED paip haba mikro yang mewakili diperkenalkan ke dalam perisian analisis Meja Kerja ANSYS, dan data simulasi suhu hujung hadapan radiator dan data simulasi suhu radiator di hadapan radiator melalui simulasi suhu. nod cip. Analisis kualitatif teori Kira sama ada radiator paip haba mikro memenuhi kebarangkalian tinggi keperluan pelesapan haba lampu LED dan sama ada ia memenuhi prestasi penjimatan tenaga ekonomi dan perlindungan alam sekitar radiator. Semasa proses simulasi, untuk keadaan operasi lampu yang berbeza, kesan parameter seperti rintangan haba, suhu ambien dan tablet sayap pada pekali pertukaran haba pada sink haba telah dikaji. Keputusan menunjukkan bahawa dalam persekitaran kerja biasa, apabila kuasa lampu LED ialah 60W, suhu nod LED ialah 67 darjah C, dan rintangan haba radiator adalah stabil pada 0.61k /w; suhu persekitaran yang kompleks dan keadaan kuasa tinggi, simpulan LED ialah Suhu titik adalah lebih rendah daripada 120 darjah C, dan pekali penukaran pada tablet sayap lebih besar daripada 80W/m ~ 2 · k. Akhir sekali, kami mempunyai kemungkinan untuk mengesahkan bahawa radiator mikrostatik lampu depan LED kereta tersedia. Dengan menyediakan platform eksperimen, suhu suhu nod dan suhu akhir radiator, keputusan menunjukkan bahawa suhu suhu nod radiator paip haba mikro ialah suhu nod 50W pada 60 darjah C, suhu akhir pada akhir. ialah 30 darjah C, dan masa mula paip haba mikro ialah 3min. Kemudian, tiga aseton media yang berbeza, etanol dan air suling mempunyai kadar cecair yang berbeza pada prestasi pelesapan haba paip haba. Keputusan percubaan: Kesan terbaik aseton, suhu nod minimum ialah 52 darjah C. Nisbah caj ialah 30-40 peratus untuk kadar cecair terbaik. Melalui simulasi dan ujian pengesahan artikel ini, ia diperolehi oleh teknologi berasaskan paip haba. Lampu utama LED kereta adalah arah penerokaan yang baik. Pada tahap tertentu, suhu nod lampu LED dengan berkesan mengurangkan suhu nod lampu LED. Meningkatkan kecekapan pelesapan haba LED dan meningkatkan hayat perkhidmatan lampu LED. Ia juga menunjukkan bahawa jenis baru radiator paip haba boleh memenuhi keperluan pelesapan haba lampu LED.