Adakah anda tahu tentang radiator kereta?

Radiator tergolong dalam sistem penyejukan kereta. Radiator dalam sistem penyejukan air enjin terdiri daripada tiga bahagian: ruang masuk air, ruang keluar air, sirip utama dan teras radiator.

Radiator menyejukkan penyejuk yang telah mencapai suhu tinggi. Apabila tiub dan sirip radiator terdedah kepada aliran udara yang dihasilkan oleh kipas penyejuk dan aliran udara yang dihasilkan oleh pergerakan kenderaan, penyejuk dalam radiator menjadi sejuk.

Bahan: Terdapat dua jenis utama radiator kereta: aluminium dan tembaga. Yang pertama digunakan dalam kereta penumpang umum dan yang kedua digunakan dalam kenderaan komersial yang besar.

Bahan radiator automotif dan teknologi pembuatan telah berkembang pesat. Dengan kelebihannya yang jelas dalam bahan ringan, radiator aluminium secara beransur-ansur menggantikan radiator tembaga dalam bidang kereta dan kenderaan ringan. Pada masa yang sama, teknologi dan teknologi pembuatan radiator tembaga telah mencapai kemajuan yang besar. Radiator pematerian tembaga digunakan dalam kereta penumpang, Kelebihan yang jelas dalam radiator enjin seperti jentera pembinaan dan trak berat. Radiator untuk kereta asing kebanyakannya adalah radiator aluminium, yang kebanyakannya dipertimbangkan dari perspektif perlindungan alam sekitar (terutamanya di negara-negara Eropah dan Amerika). Dalam kereta Eropah baharu, radiator aluminium menyumbang purata 64%. Dari perspektif prospek pembangunan pengeluaran radiator kereta negara saya', bilangan radiator aluminium yang dihasilkan oleh pematerian telah meningkat secara beransur-ansur. Radiator tembaga pematerian juga digunakan dalam bas, trak dan peralatan kejuruteraan lain.

Struktur: Radiator kereta ialah komponen yang sangat diperlukan dan penting dalam sistem penyejukan enjin sejukan air kereta, dan ia berkembang ke arah ringan, kecekapan dan ekonomi.

Struktur radiator kereta sentiasa menyesuaikan diri dengan perkembangan baru. Bentuk struktur radiator kereta yang paling biasa boleh dibahagikan kepada dua jenis: jenis DC dan jenis aliran silang. Struktur teras radiator terutamanya dibahagikan kepada dua jenis: jenis sirip tiub dan jenis jalur tiub.

Teras radiator jenis sirip terdiri daripada banyak tiub penyejuk nipis dan sirip. Kebanyakan tiub penyejuk menggunakan keratan rentas oblate untuk mengurangkan rintangan udara dan meningkatkan kawasan pemindahan haba.

Teras radiator harus mempunyai kawasan aliran yang cukup untuk penyejuk melaluinya, dan pada masa yang sama, ia harus mempunyai kawasan aliran udara yang cukup untuk membolehkan udara yang mencukupi untuk melalui untuk menghilangkan haba yang dipindahkan dari penyejuk ke radiator.

Pada masa yang sama, ia mesti mempunyai kawasan pelesapan haba yang mencukupi untuk melengkapkan pertukaran haba antara penyejuk, udara dan sink haba. Radiator tali pinggang tiub dibentuk dengan mengimpal tali pinggang penyinaran haba beralun dan tiub penyejuk disusun berselang-seli. Berbanding dengan radiator jenis tiub dan sirip, radiator tiub dan jalur boleh meningkatkan kawasan pelesapan haba sebanyak kira-kira 12% di bawah keadaan yang sama. Selain itu, terdapat lubang seperti louver pada tali pinggang pelesapan haba yang mengganggu aliran udara untuk memusnahkan udara yang mengalir pada permukaan tali pinggang pelesapan haba. Lapisan lekatan di bahagian atas meningkatkan kapasiti pelesapan haba.

Penggunaan dan penyelenggaraan:

1. Radiator tidak boleh bersentuhan dengan mana-mana asid, alkali atau sifat menghakis yang lain.

2. Adalah disyorkan untuk menggunakan air lembut. Air keras harus digunakan selepas rawatan melembutkan untuk mengelakkan penyumbatan radiator dan penjanaan skala.

3. Apabila menggunakan antibeku, untuk mengelakkan kakisan radiator, pastikan anda menggunakan anti karat dan antibeku tahan lama yang dihasilkan oleh pengilang biasa dan memenuhi piawaian kebangsaan.

4. Dalam proses memasang radiator, sila jangan rosakkan radiator (cadar) atau hentakkan radiator untuk memastikan kapasiti pelesapan haba dan pengedap.

5. Apabila radiator telah disalirkan sepenuhnya dan kemudian diisi dengan air, hidupkan suis saliran blok enjin terlebih dahulu, dan kemudian tutupnya apabila air mengalir keluar untuk mengelakkan lepuh.

6. Dalam penggunaan harian, periksa paras air pada bila-bila masa, dan tambah air selepas menghentikan mesin untuk menyejukkan. Apabila menambah air, perlahan-lahan buka penutup tangki air, dan pengendali harus menjauhkan diri dari pelabuhan pengisian air sebanyak mungkin untuk mengelakkan luka terbakar yang disebabkan oleh penyemburan wap tekanan tinggi dari pelabuhan pengisian air.

7. Pada musim sejuk, untuk mengelakkan teras daripada pecah akibat pembekuan, seperti tempat letak kereta jangka panjang atau tempat letak kereta tidak langsung, penutup tangki air dan suis longkang harus dilepaskan untuk melepaskan semua air.

8. Persekitaran berkesan radiator ganti hendaklah berventilasi dan kering.

9. Bergantung kepada keadaan sebenar, pengguna perlu membersihkan sepenuhnya teras radiator dalam tempoh 1 hingga 3 bulan. Semasa membersihkan, bilas dengan air bersih di sepanjang bahagian belakang saluran masuk udara.

10. Tolok aras air hendaklah dibersihkan 3 bulan sekali atau bergantung kepada keadaan sebenar. Semua bahagian dikeluarkan dan dibersihkan dengan air suam dan detergen tidak menghakis.