Pengenalan prinsip penyejukan bateri kuasa tenaga baharu

Bateri kuasa ialah komponen teras penting bagi kenderaan tenaga baharu. Ia bukan sahaja mahal, yang menentukan kos pembuatan kenderaan tenaga baharu, tetapi juga menentukan julat pemanduan kenderaan tenaga baharu.

Bateri kuasa yang digunakan dalam kenderaan tenaga baharu ialah bateri kimia boleh dicas semula. Proses cas dan nyahcas sebenarnya adalah proses tindak balas kimia. Oleh itu, bateri kuasa akan mengeluarkan sejumlah haba dengan keamatan tindak balas kimia dalam proses cas dan nyahcas. Oleh itu, jika pek bateri berkuasa besar kenderaan tenaga baharu tidak berfungsi dengan baik dalam pengurusan haba, ia bukan sahaja mudah merosakkan bateri, tetapi juga sangat mudah menyebabkan kemalangan pembakaran.

Pek bateri kuasa terdiri daripada banyak sel. Apabila menghasilkan bateri kuasa, pengeluar bateri sering menggunakan ciri-ciri bateri untuk pelesapan haba, seperti jurang yang besar antara bateri silinder, luas permukaan bateri persegi yang besar, dll. Selain itu, pengeluar bateri akan memanaskan bateri kuasa dengan cara berikut.

Penyejukan semula jadi:

Ia adalah untuk menggunakan bahan kekonduksian haba yang tinggi untuk membuat peranti pelesapan haba, yang disambungkan kepada pek bateri kuasa untuk menghilangkan haba yang dijana oleh bateri semasa operasi dan memancarkannya secara semula jadi ke udara. Kaedah pelesapan haba ini agak pasif, dan kesan pelesapan haba tidak begitu baik, tetapi kosnya rendah.

Penyejukan kipas:

Atas dasar pelesapan haba semula jadi, kipas dengan sink haba ditambah untuk meningkatkan kawasan penyejukan dan kelajuan peredaran udara, supaya haba di dalam pek bateri kuasa dapat dilesapkan dengan cepat.

Penyejukan cecair:

Satu set heatsink penyejuk cecair dipasang dalam pek bateri kuasa untuk membentuk gelung. Selepas haba yang dihasilkan oleh bateri dipindahkan ke cecair dalam radiator, cecair menjana perolakan kerana pemindahan haba, supaya cecair boleh mengalir dengan sendirinya dalam litar, supaya membawa haba.

Haba bateri dipindahkan ke heatsink penyejuk cecair melalui filem konduktif terma, dan haba diambil oleh aliran peredaran sewenang-wenangnya berdasarkan prinsip pengembangan haba dan penguncupan sejuk cecair sejuk, untuk menyatukan suhu. daripada keseluruhan pek bateri kuasa, manakala kapasiti haba tentu yang kuat bagi cecair sejuk menyerap haba yang dijana semasa operasi sel, supaya keseluruhan pek bateri bertindak dalam suhu yang boleh dipercayai.

Penyejukan Penyejukan:

Menggunakan penyejukan sebagai medium pertukaran haba dalam proses perubahan gas-cecair untuk mengurangkan suhu bateri kuasa dengan cepat. Kaedah ini mempunyai kesan penyejukan terbaik dan kos tertinggi.

Pada masa ini, bateri kuasa kenderaan tenaga baharu kebanyakannya adalah penyejukan udara dan penyejukan cecair. Bateri kuasa mempunyai arus kerja yang besar dan pengeluaran haba. Pada masa yang sama, pek bateri berada dalam persekitaran yang agak tertutup, yang akan menyebabkan kenaikan suhu bateri. Terdapat dua jenis pelesapan haba bateri kuasa, aktif dan pasif, yang sangat berbeza dalam kecekapan. Kos yang diperlukan oleh sistem pasif adalah agak rendah dan langkah-langkah yang diambil adalah agak mudah. Struktur sistem aktif agak kompleks dan memerlukan lebih banyak kuasa tambahan, tetapi pengurusan habanya lebih berkesan.