Pelesapan haba motor

Motor digunakan secara meluas dalam peralatan mekanikal dan proses pengeluaran di sekeliling kita. Anda boleh menemui mereka di kilang, kereta, pesawat, robot dan juga mesin layan diri DVD. Tidak kira apa jenis aplikasi, bagaimana untuk menguruskan pelesapan haba adalah masalah biasa.

Orang biasanya memilih motor mengikut keperluan kerja atau beban tertentu. Pengurusan pelesapan haba adalah salah satu faktor yang dipertimbangkan dalam pemilihan model. Walaupun reka bentuk motor sentiasa bertambah baik, mereka sentiasa menjana haba kerana kehilangan tenaga dan kecekapan tenaga yang rendah. Anda perlu mempertimbangkan ini apabila anda memilih motor yang betul mengikut keperluan anda.

Dalam kebanyakan kes, kita mencapai pelesapan haba melalui penyejukan konduktif. Dalam kaedah ini, haba dihantar dari motor ke struktur mesin melalui antara muka pemasangan. Pengeluar automobil biasanya menunjukkan saiz radiator pada jadual parameter. Saiz radiator ini digunakan untuk menentukan kapasiti tork berterusan motor. Kapasiti pelesapan haba akan menjejaskan kapasiti beban motor.

Satu lagi kaedah pelesapan haba motor adalah penyejukan udara paksa. Adalah amalan biasa untuk menggunakan kipas elektrik untuk meniup udara melalui motor. Kaedah penyejukan udara paksa boleh mengurangkan haba yang dihantar ke struktur mesin dan membolehkan motor beroperasi di bawah beban tinggi.

Penyejukan cecair juga boleh digunakan untuk pelesapan haba motor. Dalam kaedah penyejukan cecair, etilena glycol atau penyejuk cecair lain beredar di dalam atau di sekitar perumahan motor atau gegelung untuk menghilangkan haba. Ini sama dengan sistem pelesapan haba enjin kereta.