Penyelesaian pengurusan haba kenderaan tenaga baharu
Gambaran keseluruhan:
Dengan pembangunan berterusan industri kenderaan tenaga baharu ke arah membangunkan teknologi dan meningkatkan daya saing di bawah insentif dasar negara, keperluan sistem pengurusan terma kenderaan semakin tinggi dan lebih tinggi. Sistem ini mempunyai kesan penting terhadap prestasi kenderaan, hayat perkhidmatan dan ketahanan. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh kerumitan sistem, reka bentuk sistem pengurusan terma kenderaan sentiasa menjadi kesukaran dan tempat tumpuan penyelidikan dalam industri. Dengan persaingan yang semakin sengit dalam pasaran kenderaan tenaga baharu, memendekkan R& Kitaran D dan mengurangkan kos telah menjadi masalah yang R& D kenderaan tenaga baharu mesti hadapi.
Sistem pengurusan haba kenderaan tenaga baharu yang biasa termasuk sistem pengurusan terma penyaman udara, sistem pengurusan terma kawalan elektronik motor dan sistem pengurusan terma bateri. Jika ia adalah kenderaan hibrid, ia juga termasuk sistem pengurusan terma powertrain. Reka bentuk bersepadu berbilang sistem sangat meningkatkan kesukaran reka bentuk dan R& D kos. Dengan bantuan teknologi simulasi, skema reka bentuk boleh dianalisis, dinilai dan dioptimumkan sebelum pengeluaran percubaan prototaip fizikal dalam peringkat reka bentuk awal kenderaan R& D, untuk mengurangkan pusingan pengeluaran dan ujian percubaan sampel, dan mengurangkan kos dan memendekkan amp R &; D kitaran.
Analisis haba bateri:
Berdasarkan data ujian pemanasan teras, model gandingan termoelektrik teras diwujudkan. Melalui model ini, penjanaan haba dan kenaikan suhu teras pada suhu dan SOC yang berbeza boleh diperoleh dengan tepat, yang menyediakan model tahap teras yang boleh dipercayai untuk analisis haba tahap pek. Memandangkan keadaan kerja pek bateri adalah keadaan sementara, dan kaedah CFD tradisional mempunyai kecekapan pengiraan sementara yang rendah, kaedah analisis gandingan aliran haba boleh digunakan untuk menganalisis pek bateri di bawah keadaan kerja pengecasan cepat suhu tinggi, rendah -caj pantas pemanasan suhu, cas perlahan pemanasan suhu rendah, kelajuan kenderaan 30 minit suhu tinggi, cas pantas suhu tinggi + 30 min kelajuan kenderaan, dsb.
Analisis haba motor elektrik：
Kehilangan haba diperolehi berdasarkan keadaan kerja kawalan elektronik motor, dan analisis haba 3D terperinci kawalan elektronik motor dijalankan dengan kehilangan haba sebagai input, skim pelesapan haba kawalan elektronik motor dinilai, dan kuncinya. parameter reka bentuk secara automatik dioptimumkan untuk merealisasikan padanan prestasi pelesapan haba dan penggunaan kuasa pam.
Pengurusan terma sistem kenderaan:
Reka bentuk sistem pengurusan haba kenderaan termasuk reka bentuk seni bina dan pemilihan bahagian. Berdasarkan keperluan penyepaduan sistem dan penggunaan tenaga yang rendah, seni bina sistem pengurusan haba direka bentuk; Berdasarkan seni bina sistem pengurusan haba dan digabungkan dengan data ujian bangku bahagian yang disediakan oleh pembekal, keseluruhan model sistem pengurusan terma kenderaan diwujudkan untuk merealisasikan analisis padanan sistem yang pantas dan pengoptimuman pemilihan bahagian melalui model.
Analisis keselesaan terma petak penumpang:
Menggunakan model pelarasan badan manusia modul keselesaan haba manusia, kita boleh mempertimbangkan ketinggian, berat, jantina, tahap aktiviti dan pelarasan diri, mensimulasikan penjanaan haba manusia, menganalisis perubahan keselesaan haba manusia, mensimulasikan penilaian penyejukan penyaman udara selepas pendedahan kereta , dan menilai secara intuitif keupayaan kawalan suhu penyaman udara dengan menggunakan indeks keselesaan haba manusia.
Reka bentuk penyelesaian terma adalah sangat penting dalam banyak industri， jika anda memerlukan sebarang bantuan penyelesaian terma atau produk terma perkhidmatan penyesuaian ODM/OEM, sila hubungi terus dengan pasukan Sinda Thermal, kami akan memberikan anda produk dan perkhidmatan yang cekap dan berkualiti.
