Penyelesaian penyejukan Pengecas OBC
Oleh kerana pengecas kenderaan bersepadu dan pelbagai fungsi akan menjana beban kuasa tambahan akibat penukaran tenaga elektrik, bagaimanapun, beban AC / DC (mod pengecasan) dan beban DC (mod pemanduan) tidak berlaku pada masa yang sama. Pengecas kenderaan ialah komponen teras penting bagi kenderaan tenaga baharu, dan pengurusan haba pengecas kenderaan telah menjadi semakin serius.
Ini menjadikan jurutera reka bentuk terma biasanya membenarkan beban terma berbilang dalam pengecas kenderaan pelbagai fungsi berkongsi heatsink yang sama, cangkang acuan perkakasan pengecas kenderaan, untuk mengurangkan saiz keseluruhan, berat dan kos. Semua komponen elektronik pengecas kenderaan perlu dibungkus dalam persekitaran cangkang tertutup ini untuk mengelakkan pencemaran alam sekitar. Ini memerlukan peranti elektronik, cip, MOSFET, dsb. dengan penjanaan haba yang besar mesti menghubungi dinding dalam cangkerang acuan logam untuk merealisasikan penyejukan pemindahan haba dengan berkesan.
Pada masa ini, penyelesaian bahan pengurusan haba yang paling biasa ialah menggunakan lembaran penebat haba atau lembaran penebat haba + gris haba. Lembaran penebat haba mempunyai fungsi penebat, rintangan voltan dan rintangan koyakan. Voltan kerosakan boleh mencapai lebih daripada 6kV, memenuhi keperluan kenderaan. Rintangan haba yang sangat rendah boleh dengan cepat memindahkan haba yang dihasilkan oleh MOS ke radiator shell pengecas kenderaan. Bahan penebat perubahan fasa juga boleh digunakan secara langsung. Salutan perubahan fasa adalah pepejal pada suhu biasa. Apabila suhu kerja mencapai suhu perubahan fasa, ia akan berubah daripada keadaan pepejal kepada keadaan bendalir.
Apabila di bawah tekanan luaran, bahan perubahan fasa keadaan bendalir boleh menyusup sepenuhnya antara muka (sumber haba dan permukaan sink haba) untuk meminimumkan rintangan haba sentuhan antara muka, untuk mencapai pemindahan haba yang terbaik.
