Pengurusan terma untuk bateri EV
Kenderaan tenaga baharu ialah projek yang disokong oleh China. Ia telah berkembang pesat dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Keseluruhan teknologi kenderaan dan teknologi bahagian kenderaan elektrik juga sentiasa diinovasikan, dan teknologi serta proses baharu sentiasa diperkenalkan. Dalam bidang pelesapan haba, titik utama pelesapan haba kenderaan elektrik terletak pada pelesapan haba pek bateri kuasa dan pengawal. Melakukan kerja yang baik dalam reka bentuk haba kedua-dua bahagian ini juga merupakan jaminan yang diperlukan untuk pengendalian kenderaan elektrik yang stabil.
Operasi bateri yang selamat sangat bergantung pada suhu persekitaran. Suhu kerja bateri litium ialah 0-50 darjah , dan suhu kerja optimum ialah 20-40 darjah . Jika suhu melebihi 50 darjah, pengumpulan haba pek bateri akan menjejaskan hayat bateri secara langsung. Apabila suhu bateri melebihi 80 darjah, ia boleh menyebabkan pek bateri meletup. Pada tahun 2023. Jumlah jualan kenderaan elektrik di China adalah setinggi 9.4 juta unit. Oleh itu, untuk mengurangkan berlakunya kemalangan keselamatan sosial, reka bentuk pengurusan haba bateri, yang merupakan komponen teras kenderaan elektrik, adalah amat penting.
Sistem pengurusan haba bateri termasuk mod aktif dan pasif, dan pengurusan haba aktif termasuk penyejukan udara, penyejukan cecair dan penyejukan penyejuk; Pengurusan haba pasif termasuk penyejukan semula jadi, penyejukan paip haba dan bahan perubahan fasa. Teknologi pengurusan haba bateri litium terutamanya merangkumi empat jenis: penyejukan udara, penyejukan cecair, penyejukan paip haba, dan penyejukan perubahan fasa.
Penyejukan udara menggunakan udara sebagai pembawa pertukaran haba untuk mengawal dan mengagihkan suhu dalaman sistem bateri kuasa. Mengikut kaedah pelesapan haba dan pengudaraan, penyejukan udara boleh dibahagikan kepada pengudaraan bersiri dan pengudaraan selari. Teknologi penyejukan udara mempunyai kelemahan seperti kekonduksian terma yang rendah dan kesan kawalan yang lemah pada keseragaman suhu pek bateri. Disebabkan oleh trend pembangunan ketumpatan tenaga tinggi dalam bateri litium kuasa, penyejukan udara secara beransur-ansur menjadi sukar untuk memenuhi keperluan teknologi pengurusan haba.
Penyejukan cecair menggunakan penyejuk sebagai pembawa pertukaran haba untuk mengawal dan mengagihkan suhu dalaman sistem bateri kuasa. Sistem ini biasanya menggunakan pam air dan saluran paip untuk melengkapkan aliran penyejuk dalam sistem bateri. Penyejukan cecair mempunyai kelebihan seperti kecekapan penyejukan yang tinggi, kekonduksian terma yang tinggi, dan boleh meningkatkan ketekalan suhu pek bateri. Walau bagaimanapun, kebocoran cecair boleh menyebabkan litar pintas bateri, jadi keperluan pengedap yang tinggi diperlukan untuk penyejukan cecair, yang merupakan isu keselamatan dalam penyejukan cecair. Pada masa yang sama, penyejukan cecair akan meningkatkan berat keseluruhan sistem bateri litium, yang tidak kondusif kepada trend ringan bateri litium kuasa.
Penyejukan paip haba ialah sistem pengurusan haba yang menggunakan perubahan fasa untuk mencapai pengaliran haba. Paip haba terdiri daripada bahagian penyejatan, bahagian penebat, dan bahagian pemeluwapan. Medium di dalam saluran udara tertutup akan menyerap haba yang dihasilkan oleh bateri semasa peringkat penyejatan, dan kemudian memindahkan haba ke persekitaran luaran melalui bahagian pemeluwapan, mencapai kesan menyejukkan pek bateri dengan cepat.
Bahan perubahan fasa ialah bahan yang boleh mengubah keadaan fizikalnya dalam julat suhu tertentu. Penyejukan perubahan fasa mempunyai kelebihan pelesapan haba yang cepat, keseragaman suhu tinggi, dan penebat suhu rendah. Ia juga boleh meningkatkan sifat fizikal dan kimia dengan menggabungkan bahan perubahan fasa dengan bahan lain mengikut jenis bahan perubahan fasa. Penggunaan bahan perubahan fasa untuk penyejukan boleh mengurangkan ruang yang diduduki oleh sistem bateri tanpa menggunakan tenaga tambahan daripada bateri. Tetapi terdapat juga kelemahan seperti kekonduksian haba yang rendah dan mudah bocor. Jika penyejukan perubahan fasa digabungkan dengan kaedah pengurusan terma lain untuk menghilangkan haba yang diserap oleh bahan perubahan fasa ke persekitaran luaran tepat pada masanya, kesan penyejukan bahan perubahan fasa boleh digunakan secara mampan.
Pada masa ini, dalam lelaran kenderaan elektrik, inovasi teknologi dalam pengurusan haba bateri sentiasa diletakkan pada kedudukan yang sangat penting. Pada masa hadapan, sistem pengurusan haba bateri kenderaan elektrik akan terus menembusi pelbagai aspek, termasuk meningkatkan kecekapan, mengurangkan kos dan meningkatkan kecerdasan.
