aplikasi simulasi terma dalam reka bentuk terma elektronik automotif
Kini, fungsi elektronik dalam kereta semakin meningkat, dan tidak lama lagi akan melebihi nilai yang disediakan oleh fungsi mekanikal. Fungsi elektronik juga menjadi elemen persaingan utama model. Kekangan penghantaran model tepat pada masanya bukan lagi reka bentuk mekanikal, tetapi elektronik dan perisian. Oleh itu, kita bukan sahaja harus mereka bentuk komponen elektronik ini dengan cepat, tetapi juga menjadikannya mempunyai prestasi tinggi, kualiti dan memenuhi standard kebolehpercayaan.
Sumber haba utama peralatan elektronik ialah cip semikonduktor (IC). Cip ini sangat sensitif terhadap suhu, yang menjadikan reka bentuk terma sebagai satu cabaran. Terlalu panas akan menyebabkan cip gagal lebih awal. Dengan peningkatan fungsi, masalah pelesapan haba yang berkaitan menjadi semakin ketara, yang telah menjadi faktor sekatan yang berpotensi dalam pembangunan peralatan elektronik. Untuk peranti utama, strategi penyejukan yang sesuai diperlukan untuk mengelakkan terlalu panas dan kegagalan.
Pengurusan haba yang baik harus direka bentuk pada peringkat konsep proses pembangunan. Produk ini selalunya merupakan sistem yang kompleks dan memerlukan kerjasama beberapa jabatan reka bentuk dengan latar belakang yang berbeza: jurutera IC dan FPGA, jurutera susun atur PCB, jurutera pembuatan, pembangun perisian, jurutera kebolehpercayaan, pereka mekanikal, pemasaran, frekuensi radio dan jurutera elektrik berkelajuan tinggi, dsb. Dalam peringkat konsep, keputusan berkaitan kebolehlaksanaan produk perlu dibuat. Ia melibatkan "bolehkah tenaga haba yang dihasilkan oleh sistem diurus dengan berkesan mengikut ruang, saiz, prestasi dan fungsi yang diingini?
Pereka mekanikal atau jurutera reka bentuk terma boleh mencipta model konseptual IC, PCB dan casis, dan kemudian mensimulasikannya untuk melihat sama ada ia boleh menghilangkan haba dengan berkesan. Jika ya, reka bentuk boleh diteruskan dari perspektif pengurusan haba. Jika kakitangan mana-mana jabatan reka bentuk lain mendapati mustahil untuk meneruskan selepas peringkat konsep, mereka mungkin perlu menukar spesifikasi fungsi, spesifikasi saiz, peranti yang digunakan atau beberapa faktor lain sistem. Walau bagaimanapun, jika masalah itu ditemui dan direka bentuk semula dalam proses pembangunan seterusnya, kos akan meningkat dengan ketara.
Menggunakan perisian simulasi terma terkini, jurutera reka bentuk boleh menjalankan analisis bahagian hadapan, memahami arah aliran, menyelesaikan masalah dengan cepat, menyelesaikan dengan cepat dan membandingkan skema yang berbeza, untuk membuat kemajuan projek yang lebih besar, supaya dapat menambah kerja dengan berkesan penganalisis sepenuh masa dalam peringkat pengesahan projek kemudian. Berbanding dengan perisian CFD tradisional, masa kitaran simulasi boleh dipendekkan daripada beberapa minggu kepada beberapa hari atau sehari. Pereka bentuk boleh membandingkan pelbagai skim reka bentuk untuk membangunkan produk yang lebih kompetitif dan boleh dipercayai, dan masa kitaran simulasi yang lebih pendek boleh mempercepatkan pelancaran produk.
