Analisis mengenai pengurusan haba kenderaan tenaga baharu bagi pelbagai subsistem
1. Analisis perbezaan antara kenderaan tenaga baharu dan pengurusan haba kenderaan tradisional
Di bawah trend elektrifikasi, sistem pengurusan haba kenderaan telah berubah dengan ketara. Kenderaan tenaga baharu tanpa mesin haba memerlukan peranti pengeluaran haba tambahan untuk mengekalkan operasi yang cekap bagi keseluruhan sistem. Kepekaan suhu tinggi bateri menjadikan keperluan kerumitan dan penghalusan pengurusan haba kenderaan tenaga baharu juga bertambah baik secara berterusan.
Dalam kereta tradisional, haba sisa enjin digunakan untuk memanaskan kabin krew, yang diselaraskan dengan suhu yang sesuai oleh teras udara panas dan ditiup ke dalam kokpit oleh blower untuk memanaskan kabin krew.
Oleh kerana kenderaan tenaga baharu tidak mempunyai haba yang dijana oleh enjin pembakaran dalaman, ia hanya boleh mendapatkan haba tambahan dari luar sistem melalui pemanasan rintangan PTC tambahan atau penghawa dingin pam haba, yang digunakan untuk memanaskan petak krew.
Selepas berjalan pada kelajuan tinggi, enjin dan kotak gear kereta enjin pembakaran dalaman tradisional menghasilkan sejumlah besar haba buangan, yang perlu dilepaskan dalam masa untuk memastikan operasi mekanisme yang cekap dan stabil. Oleh itu, sistem kuasa kereta tradisional tertumpu terutamanya pada pelesapan haba.
Prestasi bateri kuasa kenderaan tenaga baharu adalah sensitif kepada pengaruh suhu, dan prestasi bateri terbaik pada 15 darjah ~35 darjah . Oleh itu, sistem pengurusan haba bateri kuasa perlu mengawal suhu bateri dalam julat suhu yang sesuai pada setiap masa untuk memaksimumkan peningkatan prestasi bateri.
2. Seni bina pengurusan haba kenderaan tenaga baharu
Sistem pengurusan haba kenderaan tenaga baharu boleh dibahagikan kepada pengurusan haba sistem bateri, pengurusan haba sistem penghawa dingin dan pengurusan terma sistem kawalan elektrik.
Pengurusan haba sistem bateri dan sistem penyaman udara mempunyai dua fungsi: penyejukan dan pemanasan. Pengurusan haba sistem kawalan elektrik terutamanya penyejukan.
3. Pengurusan terma sistem bateri kenderaan tenaga baharu
Aktiviti bateri kuasa kenderaan tenaga baharu jelas dipengaruhi oleh suhu. Suhu yang terlalu tinggi mudah menyebabkan terlalu panas dan kebakaran, manakala suhu yang terlalu rendah akan mengurangkan aktiviti dan melemahkan kapasiti nyahcas secara mendadak.
Kaedah penyejukan bateri yang biasa digunakan termasuk penyejukan udara, penyejukan cecair dan penyejukan terus penyejuk, dan kaedah pemanasan termasuk pemanasan PTC dan pemanasan sendiri impedans.
4. Pengurusan terma sistem kawalan elektrik kenderaan tenaga baharu
Motor elektrik dan kawalan elektrik dan komponen kuasa lain kenderaan elektrik mempunyai keperluan pelesapan haba yang tinggi, yang biasanya memerlukan penyejukan aktif untuk memastikan kenderaan berada dalam julat suhu kerja yang selamat. Sistem penyejukan kawalan elektrik adalah serupa dengan sistem penyejukan enjin, dan komponen utama termasuk pam air elektrik, radiator, kipas penyejuk, cerek pengembangan dan saluran paip.
5. Pengurusan terma sistem penyaman udara kenderaan tenaga baharu
Tahap penyejukan automotif tenaga baru dan perbezaan tradisional tidak besar, dalam peringkat pemanasan, kerana tidak ada enjin haba, sering memerlukan haba tambahan menjana haba untuk memanaskan sistem pelengkap, elemen pemanasan PTC disebabkan oleh kesan haba dengan ketara, dengan ketahanan terhadap tekanan tinggi , ciri keselamatan kebakaran, sering digunakan sebagai pemanas, beberapa model dengan teknologi pam haba yang lebih maju.
6. Sistem pengurusan haba tenaga baharu secara beransur-ansur beralih daripada sistem pengurusan terma teragih kepada bersepadu
Dengan pembangunan automobil kepada arah elektrik dan pintar, kandungan pengurusan tenaga kenderaan semakin meningkat, dan keperluan pengurusan tenaga kenderaan juga semakin tinggi dan lebih tinggi.
Pengurusan tenaga keseluruhan bagi setiap subsistem dari peringkat kenderaan akan menjadi trend pembangunan kenderaan elektrik pada masa hadapan.
Sinda Thermal ialah pakar terma profesional, kami menawarkan banyak penyelesaian terma dan sink haba kepada pelanggan global, kami boleh mereka bentuk sink haba prestasi yang dioptimumkan dan mengeluarkannya di rumah, kilang kami memiliki lebih 100 pekerja dan banyak kemudahan dan peralatan yang tepat. Sila hubungi kami secara bebas jika anda mempunyai sebarang keperluan haba.
