Sistem penyejukan kenderaan tenaga baharu: penyejukan ditambah cecair Penyejukan akan menjadi hala tuju pembangunan utama

Sistem penyejukan dalam pek bateri kuasa tenaga baharu boleh mencapai tujuan menyejukkan pek bateri kuasa tenaga baharu. Terdapat tiga jenis kaedah pelesapan haba bateri kuasa tenaga baharu: penyejukan paksa udara, penyejukan cecair dan penyejukan.

Dalam mod penyejukan udara, sistem penyejukan menggunakan angin semula jadi atau kipas, dan penyejat datang dengan kereta digunakan untuk menyejukkan bateri;

Dalam mod penyejukan air, radiator dan sistem peredaran cecair yang berfungsi secara amnya akan digabungkan, dan haba bateri diambil melalui penyejuk;

Dalam mod penyejukan, sistem penyejukan menggunakan prinsip penyejatan haba penyejuk untuk mewujudkan sistem penghawa dingin dalam kenderaan atau sistem bateri, dan memasang penyejat sistem penghawa dingin dalam sistem bateri. Haba sistem bateri diambil untuk melengkapkan operasi sistem bateri.

  Teknologi penyejuk udara

Teknologi penyejukan udara ialah teknologi penyejukan yang paling banyak digunakan dalam bateri kuasa tenaga baharu. Aliran udara paksa boleh dijana melalui kipas, atau ia juga boleh dijana dengan menggunakan udara muka atau udara termampat semasa proses perjalanan kereta. Berbanding dengan teknologi lain, teknologi penyejukan udara agak mudah, selamat dan mudah untuk penyelenggaraan. Kenderaan elektrik hibrid Toyota Jepun PRIUS dan Honda's Insight menggunakan bentuk penyejukan udara. Sistem pengurusan haba yang dibangunkan oleh syarikat kereta Nissan dan GM kebanyakannya menggunakan bentuk angin dan sejuk wajib.

Pelbagai jenis bateri kuasa tenaga baharu di China pada asasnya menggunakan teknologi penyejuk udara. Teknologi domestik pada asasnya setara dengan peringkat asing. Ia boleh mencapai prestasi pelesapan haba yang baik di bawah kos rendah.

Berbanding dengan teknologi penyejukan cecair, pekali pertukaran haba antara teknologi penyejukan udara dan permukaan bateri, penyejukan perlahan dan kelajuan pemanasan, keseragaman suhu suhu dalaman kotak bateri tidak mudah dikawal, reka bentuk pengedap kotak bateri adalah sukar, kalis habuk dan kesan kalis air Peralatan.

  Teknologi penyejukan air

Sistem penyejukan air yang disejukkan terutamanya termasuk: pam air elektronik, penukar haba, sink haba, pemanas PTC, tangki air pengembangan.

Teknologi penyejukan air ialah teknologi penyejukan berdasarkan pertukaran haba cecair. Ia lebih cekap daripada teknologi penyejuk udara. Suhu pek bateri kenderaan elektrik lebih seragam. Ia boleh disepadukan dengan sistem penyejukan kenderaan. Kelajuan pemanasan yang cepat. Walau bagaimanapun, sistem yang menggunakan teknologi penyejukan air adalah lebih rumit, beratnya besar, penyelenggaraan dan penyelenggaraan sukar, dan terdapat kemungkinan kebocoran.

Penyelidikan mengenai teknologi penyejukan air di luar negara lebih awal, dan masa penggunaannya juga panjang. Dengan penerokaan berterusan, amalan dan penambahbaikan, pekali pertukaran terma sistem dan kelajuan pemanasan penyejukan telah mencapai tahap yang baik, dan penggunaan bahan baharu, dan penggunaan bahan baharu. Berat sistem penyejukan air asing juga telah dikurangkan.

Pada masa ini, teknologi penyejukan air digunakan terutamanya dalam Tesla, GM Volt, Peugeot Citroen Perancis, BMW i3 dan jenama automotif lain. Model Tesla Model S menggunakan teknologi penyejukan air untuk menyejukkan bateri. Tesla menjalankan reka bentuk yang sangat mendalam pada susunan baterinya, sistem pengurusan haba dan sistem pengurusan bateri untuk memastikan setiap unit bateri berada di bawah kawal selia, dan data statusnya boleh disuap dan diproses pada bila-bila masa. Untuk unit bateri kecil dengan volum kecil, Tesla menutupnya secara berasingan di dalam petak keluli. Pada masa yang sama, sistem penyejukan cecair boleh disejukkan secara khusus untuk setiap unit bateri, mengurangkan perbezaan suhu antara satu sama lain, dan secara relatifnya mengurangkan pembakaran risiko bateri.