Pengurusan terma pemanduan automatik Adas
Era 5G bermaksud era baharu teknologi maklumat untuk semua perkara. ADAS () boleh menjadi konfigurasi standard kenderaan. Dengan kemajuan sains dan teknologi, fungsinya semakin banyak, dan keperluan prestasi cip akan terus dipertingkatkan, yang akan membawa masalah pengurusan haba yang serius.
1. Adas mempunyai lebih banyak fungsi, seperti sistem polis elektronik ISA, Internet kenderaan, ACC pelayaran adaptif, sistem penggera mengimbangi lorong LDWS, sistem penyimpanan lorong, sistem pengelakan perlanggaran atau pra perlanggaran, sistem penglihatan malam, kawalan cahaya adaptif, pejalan kaki sistem perlindungan, sistem parkir automatik, pengecaman tanda lalu lintas, pengesanan titik buta, pengesanan keletihan pemandu, sistem kawalan menuruni bukit dan sistem penggera kenderaan elektrik.
2. Adas terutamanya terdiri daripada modul pengesanan kamera GPS dan CCD, modul komunikasi dan modul kawalan. Terdapat banyak cip, dan kuasa pengkomputeran dan penggunaan kuasa cip tersebut semakin meningkat.
Ia boleh dilihat bahawa permintaan penyejukan ADAS secara beransur-ansur menonjol. Kaedah pelesapan haba biasa ADAS adalah terutamanya penyejukan semula jadi. Walaupun cangkerang ADAS adalah logam dan menghilangkan haba dengan cepat, disebabkan ruang dalaman yang terhad, adalah mustahil untuk meniup haba dengan kipas terbina dalam. Oleh itu, bahan antara muka haba seperti gris haba dan PAD pengalir haba diperlukan untuk meningkatkan kapasiti pelesapan haba cip. Cip pemanasan dan cangkang pelesapan haba logam menjalankan pemindahan haba yang cepat melalui gris silikon konduktif terma, gasket konduktif terma, dsb.
Selain itu, Cangkerang sering direka bentuk sebagai sirip, yang meningkatkan kawasan sentuhan dengan udara dan kondusif untuk pelesapan haba yang cekap.
Dengan pengayaan berterusan fungsi ADAS, lebih banyak algoritma terlibat, pemprosesan data menggunakan lebih banyak sumber pengkomputeran dan menjana banyak haba. Penyejukan semula jadi tidak lagi dapat memenuhi keperluan pelesapan haba pengkomputeran tinggi tersebut. Oleh itu, sesetengah pengeluar akan menggunakan penyejukan cecair untuk pelesapan haba, seperti autopilot HW 3.0 Model Tesla y.
Pada masa hadapan, akan terdapat lebih banyak algoritma untuk sistem ADAS, dan reka bentuk terma akan menjadi lebih kompleks. Jika isu haba tidak dapat diselesaikan, semua peranti elektrik akan mempunyai kualiti, kestabilan, kebolehpercayaan dan masalah serius yang lain.
