Penyelesaian terma Cerucuk Pengecasan Tenaga Baharu
Berbanding dengan bekalan kuasa lain, pelesapan haba sistem longgokan pengecasan adalah lebih besar, dan keperluan untuk reka bentuk terma sistem adalah sangat ketat. Julat kuasa cerucuk pengecasan DC ialah 30kW, 60kW dan 120kw, dan kecekapan secara amnya adalah kira-kira 95%. Kemudian 5% daripadanya akan ditukar kepada kehilangan haba, dan kehilangan haba ialah 1.5KW, 3KW dan 6kW. Untuk peralatan luar, haba ini mesti dibuang dari peralatan, jika tidak, penuaan peralatan akan dipercepatkan. Pada masa yang sama, rawatan kalis air dan habuk hendaklah dilakukan untuk mengelakkan gangguan litar pintas dan isyarat peralatan elektronik.
Pada masa ini, terdapat empat mod penyejukan cerucuk pengecasan yang biasa digunakan: penyejukan semula jadi (terutamanya bergantung pada sink haba), penyejukan udara paksa, penyejukan cecair dan penyaman udara. Disebabkan oleh pengaruh volum, kos, kebolehpercayaan dan faktor lain, pada masa ini, kebanyakan syarikat menggunakan penyejukan udara paksa. Kemudian, ini pasti membawa habuk, gas menghakis, lembapan dan gangguan lain.
Pelesapan haba cerucuk pengecasan dibahagikan kepada pelesapan haba modul dan pelesapan haba keseluruhan casis. Oleh kerana modul pengecasan terbina dalam, langkah perlindungan terutamanya ditunjukkan dalam reka bentuk casis. Reka bentuk yang paling mudah dan menjimatkan ialah membuat jenis louver di saluran masuk dan keluar udara kotak, dan kemudian tambahkan kipas di saluran keluar udara untuk mengeluarkan haba yang dilepaskan oleh kipas modul. Kaedah ini boleh memainkan peranan perlindungan tertentu. Tidak dapat dielakkan bahawa habuk dan kelembapan akan masuk dalam jangka masa yang lama.
Jika anda inginkan kesan perlindungan yang lebih baik, gunakan saluran udara pengasingan sejuk dan panas yang tertutup untuk mengasingkan bahagian dalam: plat sekatan tengah mengasingkan sepenuhnya cecair sejuk dan panas, dan menyejukkan dengan berkesan melalui pembawa pengaliran haba dan kipas atas. Kumpulan skrin penapis louver dipilih untuk saluran masuk dan keluar udara di kedua-dua hujung untuk mencegah air dan habuk dengan berkesan.
Pembawa pengaliran haba terdiri daripada cangkerang tiub, teras penyerapan cecair, penutup hujung dan sirip × Selepas tekanan negatif (10-1 ~ 10-4) Pa diisi dengan jumlah cecair kerja yang sesuai , bahan berliang kapilari sumbu dekat dengan dinding dalaman paip diisi dengan cecair dan dimeteraikan. Satu hujung paip ialah bahagian penyejatan (bahagian pemanasan) dan hujung satu lagi ialah bahagian pemeluwapan (bahagian penyejukan). Mengikut keperluan aplikasi, bahagian penebat boleh diatur antara dua bahagian.
Apabila satu hujung paip haba dipanaskan, cecair dalam teras menyejat dan mengewap, stim mengalir ke hujung yang lain di bawah perbezaan tekanan yang kecil untuk membebaskan haba dan terpeluwap menjadi cecair, dan cecair mengalir kembali ke bahagian penyejatan sepanjang bahan berliang di bawah tindakan daya kapilari. Dalam kitaran ini, haba dipindahkan dari satu hujung tiub ke hujung yang lain. Dan terdapat kipas atas untuk menghilangkan haba.
Kenderaan tenaga baharu telah berkembang pesat dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Keseluruhan teknologi kenderaan dan teknologi bahagian kenderaan elektrik juga sentiasa diinovasikan, dan teknologi serta proses baharu sentiasa diperkenalkan. Dalam bidang pelesapan haba, titik utama pelesapan haba kenderaan elektrik terletak pada pelesapan haba pek bateri kuasa dan pengawal. Melakukan kerja yang baik dalam reka bentuk haba kedua-dua bahagian ini juga merupakan jaminan yang diperlukan untuk pengendalian kenderaan elektrik yang stabil.
